汽蚀这种现象在我们使用脱硫泵时经常会出现，那么很多人都担心，这种现象对于泵的叶轮会造成损伤吗？那么我们就要先来分析汽蚀所产生的原因了。
汽蚀产生的原因：虽然循环水泵在制作、装置和运转过程中采取了各种方法避免水泵汽蚀的产生,但在实际运转时,由于种种原因会使水泵的运转条件与设计工况之间呈现偏离,不同程度的汽蚀仍会产生。现在循环水体系运用的循环水泵是卧式中开式双吸泵,3#、4#、5#塔循环水泵吸进口型式都有不同的差异示。
正常运转期间,每个凉水塔的水池液位稳定在高液位变化不大,3#塔泵进口处设有滤网,进口阻力较大;4#塔的三台泵进口水面上可看见构成的小漩涡,有空气进入泵吸进口;5#塔泵进口是一个直弯角,进口管道阻力也较大。虽然循环水泵在设计装置时考虑了吸上真空高度等问题,但实际运转工况下泵吸进口阻力大、吸入空气是形成叶轮汽蚀的主要原因之一。
每年在新老体系大修时打开循环水泵泵壳检查叶轮,发现都有不同程度的汽蚀情况。现在循环水泵轴端密封选用的是浸油石墨填料软密封,引入少量循环水起阻隔、冷却及光滑用,泵正常运转中答应很少量的密封水泄漏,不超过20~25滴/分钟。循环水泵大修完运转一段时刻后,就会有水从轴封处呈线状漏出,在倒泵停运后,漏水量有显着增大,这说明轴封处有漏气现象。
由于选用传统填料密封的循环水泵,填料对泵轴套的磨损显着,随着运转时刻的延长,轴套与填料之间的径向间隙不断增大,假如不及时紧固填料,势必形成其密封效果变差,空气在大气压力效果下从泵轴进入叶轮进口低压区,并随水流进入泵的高压区,冲击叶轮形成过流部件剥蚀及腐蚀损坏,这是形成泵叶轮及泵壳汽蚀的另一重要原因。
